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GBA LatAm Insights – Mercado Asia Pacífico

GBA LatAm Insights – Mercado Asia Pacífico

Enero 16, 2023

Actualización del comercio y tendencias de mercado en la región Asia Pacífico.

INDUSTRIA

Continuando con el traslado de centros de producción, este año muchos de los gigantes de la tecnología y la electrónica han anunciado planes de expansión comercial en Vietnam. Recientemente, Apple reveló que trasladará su cadena de producción de MacBook a Vietnam en 2023. Ha pedido a Foxconn, su mayor proveedor, que lance una cadena de producción de MacBook en Vietnam a partir de mayo de este año, mientras hace planes para producir Macbook Pros en Vietnam. En 2025, alrededor del 20% del número total de iPads y Apple Watch se producirán en Vietnam, junto con el 5% de los MacBook y el 65% de los AirPods. Actualmente, 25 de los 190 socios de Apple tienen sus fábricas en Vietnam. Foxconn, después de invertir USD 1500 millones en Vietnam, planea invertir USD 300 millones adicionales en la fábrica de Fukang en el Parque Industrial Quang Châu en la provincia norteña de Bắc Giang. Otro proveedor de Apple, Goertek, ha anunciado su inversión adicional de 300 millones de dólares en la provincia de Bắc Giang. Mientras tanto, Lxshare, que ensamblará el iPhone 15 Pro Max, opera seis fábricas en Vietnam con un total de 40 000 trabajadores. Al mismo tiempo, el productor de computadoras Dell se esfuerza por asegurarse de que todos sus chips se produzcan fuera de China.

La empresa de electrónica Pegatron también está construyendo una fábrica con un valor aproximado de 481 millones de dólares en Hải Phòng, mientras considera trasladar su centro de I+D de China a Vietnam en un momento adecuado. Muchas otras grandes empresas como OPPO, HP y Bose también están considerando la reubicación de plantas de producción en Vietnam, mientras que otras, como Xiaomi, Bosch, Panasonic, Amkor, Sharp y Compal, también planean expandir su presencia comercial en el país.

Por su parte, la empresa coreana Samsung, después de invertir 18,000 millones de dólares y lanzar el centro de investigación y desarrollo más grande del sudeste asiático en Vietnam, también planea aumentar su inversión en el país a 20,000 millones de dólares. Otra empresa coreana de productos electrónicos, LG, también está haciendo planes para inyectar $ 4 mil millones adicionales en Việt Nam.

Kia, una filial del principal fabricante de automóviles Hyundai Motor Group, anunció recientemente que decidió construir una nueva planta de automóviles en Corea del Sur. Con la construcción programada para comenzar en el primer trimestre de este año, la próxima planta se convertirá en la primera nueva fábrica de Kia que se construirá en Corea en 26 años. Kia y el sindicato acordaron producir 200,000 vehículos eléctricos especialmente diseñados al año a largo plazo, ampliando gradualmente las líneas de producción de 50,000 vehículos.

Programado para comenzar la producción en julio de 2025, los PBV incluyen autobuses electrificados y vehículos de servicio de transporte e incluso futuros vehículos de movilidad como taxis robot y oficinas portátiles, según un funcionario de Kia. La fábrica de PBV electrificada adoptará tecnologías innovadoras que minimizan las emisiones de carbono.

El año pasado, Kia dio a conocer su plan para inyectar alrededor de 1 billón de wones (805,3 millones de dólares) en PBV después de construir una nueva fábrica para 2023 con un objetivo de producción anual de 150,000 unidades. Pero enfrentó críticas del sindicato, quien argumentó que debería ampliar el objetivo a 200,000 y asegurar más puestos de trabajo para los trabajadores de las fábricas. Kia y el sindicato también decidieron fabricar camionetas con motores de combustión interna en una de las tres fábricas de Hwaseong para diciembre de 2024.

Con Kia aumentando su iniciativa de vehículos eléctricos, el plan de Hyundai Motor Group para expandir la producción anual de vehículos eléctricos de los 350,000 del año pasado a 1.44 millones para 2030 parece estar cobrando impulso, dijeron las fuentes. Los dos fabricantes de automóviles se comprometieron a invertir 21 billones de wones en el negocio de vehículos eléctricos en el período mencionado.

Taiwán vio aumentar las exportaciones de chips de circuitos integrados en 2022 por séptimo año consecutivo. El Ministerio de Finanzas de Taiwán informó que las exportaciones de chips crecieron un 18.4% respecto al año anterior. También fue el tercer año consecutivo en que las exportaciones de chips tuvieron un crecimiento de dos dígitos, según el informe.

Las ventas globales de chips han ayudado a impulsar las exportaciones de Taiwán en medio del debilitamiento del comercio mundial en respuesta a una caída mundial de la demanda debido a la guerra en Ucrania y preocupaciones por la inflación, entre otros. Los recientes planes de expansión en el extranjero de TSMC, como sus próximas fábricas en Arizona, también han hecho que Taiwán sea importante para lugares como Estados Unidos, según el informe. TSMC también está construyendo su primera planta en Japón, mientras que la compañía está considerando si construir una segunda fábrica allí. También ha habido informes de que el fabricante de chips taiwanés podría establecer una instalación en Alemania enfocada en la industria automotriz.

Pero mientras TSMC está aumentando su presencia en el extranjero, seguirá manteniendo la mayor parte de su producción dentro de Taiwán, especialmente cuando se trata de los chips más avanzados de la empresa.

DESEMPEÑO ECONOMICO

El producto interno bruto de China se expandió un 3% en 2022, marcando uno de sus desempeños anuales más débiles en décadas, ya que la política de cero COVID de Beijing y la poca demanda en el extranjero golpearon a la segunda economía más grande del mundo. El crecimiento anual del país también estuvo muy lejos de la meta oficial anterior del 5.5% y se produce después de que muchas instituciones financieras redujeran las previsiones para la economía afectada. Para el período octubre-diciembre, la economía creció un 2.9% interanual, desacelerándose del 3.9% del tercer trimestre, según estadísticas oficiales publicadas el martes.

Aparte de una expansión anual del 2.2% en 2020 al comienzo de la pandemia, las últimas cifras son las más débiles de China desde 1976, ya que el país también atraviesa una crisis en su mercado inmobiliario clave luego de una ola de impagos de bonos por parte de desarrolladores abrumados por la deuda.

“La base de la recuperación económica interna no es sólida, ya que la situación internacional aún es complicada y severa, mientras que la triple presión interna de contracción de la demanda, shock de la oferta y expectativas debilitadas aún se avecina”, dijo la Oficina Nacional de Estadísticas en un comunicado.

La debilidad en el mercado inmobiliario de China ha impactado a la economía, ya que una crisis de deuda de los desarrolladores llevó a que decenas de proyectos residenciales quedaran sin terminar, lo que provocó una huelga de pago de hipotecas entre propietarios enojados. La confianza en el sector, que representa más del 25% del PIB, se ha desplomado con datos oficiales el martes que muestran que la inversión inmobiliaria cayó un 10% interanual en 2022, la primera caída anual desde que comenzaron los registros en 1999. Las ventas de propiedades por superficie construida se desplomó un 24.3% el año pasado en comparación con 2021, marcando la mayor caída desde que comenzaron los registros a principios de la década de 1990.

Las autoridades ahora esperan una segunda ola del brote a fines de este mes, después de la migración provocada por el periodo vacacional del Año Nuevo Lunar, aunque las principales ciudades dicen que han superado el pico de infecciones.

La Oficina de Investigación Macroeconómica de ASEAN+3 (AMRO) revisó hoy a la baja su pronóstico de crecimiento a corto plazo para la región de ASEAN+3. El deterioro de las condiciones económicas mundiales está afectando las perspectivas de la región, pero la reapertura de China en diciembre pasado debería proporcionar algún contrapeso.

En su actualización de enero, AMRO estima que el crecimiento de ASEAN+3 para 2022 será del 3.3%, por debajo del pronóstico de crecimiento del 3.7 % en octubre. Esto se debe principalmente a la continua debilidad de las economías Plus-3, especialmente China, donde el crecimiento ha resultado ser mucho más débil. El crecimiento en la región de ASEAN, impulsado por una fuerte demanda interna, se revisa al alza a 5.6%. Este año, se proyecta que el crecimiento en la región ASEAN+3 se fortalezca a 4.3%, ya que se espera que la economía de China se recupere fuertemente reflejando la eliminación de las medidas de confinamiento y la reapertura de su economía. Se prevé que la inflación baje al 4.5% en 2023 desde el aumento previsto del 6.3% el año pasado.

El debilitamiento del entorno mundial ha mermado las velas del impulso del comercio exterior de la región. El lastre que ejerce sobre la actividad económica el endurecimiento agresivo de la política monetaria en Estados Unidos y la zona del euro se sentirá con más fuerza este año, lo que se traducirá en pedidos de exportación más débiles para la ASEAN+3.

Sin embargo, la reanudación en curso del turismo, especialmente con el regreso de los turistas chinos, proporcionará un impulso muy necesario para el crecimiento.

Link al informe de AMRO aquí.

La población de China se redujo el año pasado por primera vez en más de seis décadas, según mostraron datos oficiales el martes. La nación de 1,400 millones de habitantes ha visto caer las tasas de natalidad a mínimos históricos a medida que su fuerza laboral envejece, en un rápido declive que, según advierten los analistas, podría obstaculizar el crecimiento económico y aumentar la presión sobre las arcas públicas. La población se situó en 1,411,750.000 a fines de 2022, informó el martes la Oficina Nacional de Estadísticas (NBS) de Beijing, una disminución de 850,000 desde fines del año anterior. El número de nacimientos fue de 9.56 millones, dijo el NBS, mientras que el número de muertes fue de 10.41 millones. La última vez que la población de China disminuyó fue en 1960, cuando el país luchó contra la peor hambruna de su historia moderna, posiblemente causada por la política agrícola conocida como el Gran Salto Adelante.

China puso fin a la “política de un solo hijo”, impuesta en la década de 1980 por temor a la superpoblación, en 2016 y comenzó a permitir que las parejas tengan tres hijos en 2021. Pero eso no ha logrado revertir el declive demográfico. Muchos señalan que el aumento del costo de la vida, así como un número creciente de mujeres en la fuerza laboral y que buscan educación superior, están detrás de la desaceleración. Muchas autoridades locales ya han puesto en marcha medidas para animar a las parejas a tener hijos. La metrópoli de Shenzhen, por ejemplo, ahora ofrece un bono de nacimiento y asignaciones pagadas hasta que el niño tenga tres años. Una pareja que tenga su primer bebé recibirá automáticamente 3.000 yuanes (444 dólares estadounidenses), cantidad que se eleva a 10.000 yuanes para el tercero. En el este del país, la ciudad de Jinan paga desde el 1 de enero un estipendio mensual de 600 yuanes a las parejas que tienen un segundo hijo.

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墨西哥制造业新闻 2023 年 01 月

墨西哥制造业新闻 2023 年 01 月

2023年汽车零部件产值将达1088.74亿美元

预计到2023年,墨西哥汽车零部件产业产值将达到1088.74亿美元,比上年增长2.07%;国家汽车零部件工业 (INA) 总经理阿尔贝托·布斯塔曼特 (Alberto Bustamante) 表示,到 2024 年,可能会达到另一个历史最高值,超过 1104.68 亿美元 (mdd)。

他预计,到2022年底,墨西哥汽车零部件产量将达到历史最高纪录,达到1066.65亿美元。墨西哥汽车零部件行业的这一里程碑与 2021 年的 947.78 亿美元相比增长了 12.65%。值得注意的是,这一数额也超过了大流行前的数字,2019 年达到了 972.28 亿美元。

2022年的产量创下了历史记录,这是由于北美销售和制造的车辆的生产库存,以及中美贸易战的因素,这迫使亚洲公司失去业务或落户墨西哥。

另一个因素是区域内容的价值增加,以遵守墨西哥、美国和加拿大之间的条约 (T-MEC) 的原产地规则,该条约鼓励近岸和回岸。

另一方面,INA 宣布,去年年底,该行业创造的直接就业人数超过 879,000 人,这意味着与 2021 年观察到的数值相比增长了 5.2%,所以这也是该领域工作机会的历史记录。

由于墨西哥的出口状况,到 2022 年底,汽车贸易差额产生了约 1000 亿美元的顺差,这一差额大于汇款、旅游差额和石油的登记总和。

值得注意的是,该国北部地区占汽车零部件生产的 52%,而中部地区占 45.6%;因此,该行业贡献最大的州是:科阿韦拉州(16.5%)、奇瓦瓦州(12.1%)、新莱昂州(11.6%)、瓜纳华托州(10.9%)、克雷塔罗州(6.9%)、墨西哥州(6.4%) ) 和普埃布拉 (6.1%)。

在墨西哥汽车零部件的外国直接投资(FDI)方面,投资外迁现象和竞争优势为墨西哥的汽车零部件制造提供了理想的气候,这也是美国、日本、德国、加拿大和西班牙等国家押注的原因在北美这个地区定居,选择新莱昂、奇瓦瓦、瓜纳华托、科阿韦拉、塔毛利帕斯、墨西哥城、圣路易斯波托西、哈利斯科和杜兰戈等州。

墨西哥的航空航天业由 386 家公司组成

据墨西哥航空航天工业联合会 (Femia) 称,墨西哥共有 386 家航空航天公司,分布在墨西哥共和国的 19 个州,雇佣了大约 60,000 名工人。

下加利福尼亚州以 97 家安装公司位居榜首,其次是索诺拉(58 家)、奇瓦瓦州(52 家)、克雷塔罗州(50 家)和新莱昂州(33 家公司)。

在这个宇宙中,35% 是墨西哥人,其余是外国人。这些公司中有重要的跨国原始设备制造商,例如赛峰集团、空中客车公司、庞巴迪公司、贝尔直升机公司,以及其他组装商和一级供应商。

目前,以下产品在墨西哥制造:推进系统部件、航空结构、飞机内饰、着陆系统部件、电气和电子系统、精密加工、塑料部件、复合材料部件表面处理、工程设计和 MRO 服务等。其他。

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墨西哥前9个月外国投资增长29.5%; 1999年以来最高

墨西哥前9个月外国投资增长29.5% 1999年以来最高

2022年1月至2022年9月对墨西哥FDI贡献最大的国家是:美国,39.1%;加拿大 9.5%;和西班牙,7.1%。

墨西哥经济部报告称,今年第三季度,墨西哥获得的外国直接投资(FDI)初步为321.474亿美元。

与 2021 年同期的初步数字 248.317 亿美元相比,上述数字增长了 29.5%,为 1999 年以来同期最高。

该机构明确指出,报告的金额仅考虑已进行的投资,并已正式通知经济部国家外国投资登记处;因此,它们具有初步性质,并且它们在连续的季度中得到更新。

截至 2022 年 1 月至 9 月登记的初步 FDI 来自: 3,030 家外资参与的公司; 4,404份信托合同和21个外国法人实体。

吸引外资最多的实体是:墨西哥城,32%;新莱昂,8.7%;哈利斯科州,7.5%;奇瓦瓦州,5.2% 和瓜纳华托州,5.2%。

按投资类型(融资来源)综合如下:新投资,45.2%;通过利润再投资,43.7%;公司之间的账户为 11.1%。

按行业分:制造业,36.3%;交通,14.5%,大众媒体信息,13.6%;金融保险服务,11.6%;贸易,5.8%;和采矿业,4%。其余行业占 13.4%。

按原产地分类:美国,39.1%;加拿大 9.5%;西班牙,7.1%;阿根廷,4.9%;日本占 3.9%,其他国家占 35.5%。

2021 年,墨西哥在接受全球 FDI 流量方面排名第 10,占总量的 2%。

另一方面,在去年,新莱昂州确认了 101 笔来自中国的投资。其中,53 个是新的,其余 48 个扩展,代表 4000 364 亿美元。

当世界因从大流行中拯救自己而分心时,自上个十年末以来,中国人在维多利亚萨利纳斯市投资了 15.13 亿美元。

本周,来自中国浙江省余姚市的园林设备制造商大业宣布了另一笔 1.2 亿美元的新工厂投资。

但这只是强劲趋势的一个例子。中国今年在该州投资了 6.9 亿美元,这一记录超过了 2021 年全年的 4.11 亿美元。

在新莱昂州的外国投资总额中,它已经仅次于美国,可以说,在这个大流行后的时代,新莱昂州可以说是从全球制造业近岸外包中获益最多的州,近岸外包将工厂从亚洲国家转移到墨西哥。

在严格的工业领域,房地产公司世邦魏理仕透露,中国被确认为新投资的主要来源国,吸纳了46%的工业建筑。

来自德国的投资以 22% 位居第二,美国以 19% 位居第三。

州政府警告说,萨利纳斯维多利亚市与阿波达卡市和佩斯克里亚市是获得该实体投资最多的三个城市之一。

今年4月,来自中国杭州的家具制造商顾家家居也开始在萨利纳斯扩建生产,他们将在那里投资1.5亿美元。

仅在 Daye 和 Kuka 之间,他们今年将在一个在 INEGI 正式登记了 86,000 名居民的城市中增加 3,500 个工作岗位。

据州政府称,在截至 10 月的 12 个月内,新莱昂确认了 101 项投资,其中 53 项是新投资,其余 48 项是扩建项目,总计 4000 364 亿美元。它们转化为一般制造、汽车、物流、家具、信息技术和软件活动中的 50,000 多个工作岗位。以该顺序。

按照这个速度,北方实体可能会超过墨西哥州,成为仅次于墨西哥城的第二大国内生产总值贡献者。

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GBA LatAm Insights – Mercado Asia Pacífico

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Noviembre 1, 2022

Actualización del comercio y tendencias de mercado en la región Asia Pacífico.

INDUSTRIA

Las cifras de manufactura de Asia se desplomaron en octubre debido a que la demanda mundial de mercancías fabricadas en la región sigue debilitándose. La producción fabril de Asia se debilitó en octubre debido a que los temores de recesión global y la política de cero covid-19 de China afectaron la demanda, según mostraron encuestas comerciales el martes, lo que se sumó a las persistentes interrupciones del suministro y oscureció las perspectivas de recuperación. También se espera que más aumentos en las tasas de interés de Estados Unidos obliguen a la mayoría de los bancos centrales asiáticos a evitar fuertes salidas de capital al endurecer sus propias políticas monetarias, incluso si eso significa enfriar economías que ya están débiles, dicen los analistas. El informe resalta que la actividad manufacturera se contrajo en Corea del Sur, Taiwán y Malasia en octubre, y se expandió al ritmo más lento en 21 meses en Japón, como resultado de la desaceleración de la demanda china y los costos de importación obstinadamente altos.

Por su parte, el Fondo Monetario Internacional recortó las previsiones económicas de Asia debido a que el endurecimiento monetario mundial, el aumento de la inflación atribuido a la guerra en Ucrania y la fuerte desaceleración de China empañaron las perspectivas de recuperación de la región.

El gobierno coreano tiene como objetivo hacer que las baterías producidas en el país representen al menos el 40% de la cuota de mercado mundial para 2030, con la ayuda del establecimiento de una alianza intergubernamental para asegurar los materiales clave de las baterías, fomentar un ecosistema industrial sostenible y la expansión de los créditos fiscales, el Ministerio de Comercio dijo recientemente. Las asociaciones público-privadas se fortalecerán para ayudar a avanzar en la obtención de recursos minerales, la refinación y la fundición, áreas clave en las que muchas empresas locales carecen de experiencia y conocimientos en comparación con sus pares globales. El objetivo es parte de una estrategia a largo plazo para elevar al país y convertirse en una potencia mundial en baterías, reforzada por un compromiso de inversión de 50 billones de wones ($35 mil millones de dólares) de los fabricantes de baterías hasta 2030. La inversión conducirá a su vez a la capacidad de fabricación se multiplicará por 1.5 para 2025. La capacidad de fabricación de cátodos y ánodos, dos materiales de entrada clave, se triplicará y duplicará, respectivamente. El gobierno coreano también formará y fortalecerá alianzas con países ricos en recursos, incluidos Australia, Canadá y Chile. Los materiales obtenidos de los tres países serán refinados allí, o en países cercanos con los que EE. UU. tiene un tratado de libre comercio, entre otras medidas anunciadas.

Foxconn Technology Group trasladará parte de la producción de su complejo de iPhone en Zhengzhou, que actualmente está experimentando un brote de COVID, a otras instalaciones en China. Los trabajadores en el sitio de ensamblaje masivo de iPhone han estado operando bajo un sistema de circuito cerrado durante más de dos semanas, donde solo se les permite moverse entre las líneas de producción y sus dormitorios o residencias. Foxconn dijo que tiene alrededor de 300.000 trabajadores en el sitio. Algunos de los trabajadores se niegan a volver a las líneas de producción por temor a la COVID, mientras que otros se han ido por completo. Se espera que alrededor del 10% de la capacidad de producción mundial de iPhone se vea afectada por la interrupción del complejo de Zhengzhou.

Toyota, Mazda y Subaru duplicaron las exportaciones de vehículos en septiembre con respecto al año anterior, ya que el impacto negativo de la escasez mundial de piezas disminuyó y el yen cayó a un mínimo de 24 años frente al dólar, según mostraron datos de la industria el viernes. Mientras tanto, Honda, Nissan y Mitsubishi Motors registraron aumentos de casi el 50% en los envíos desde Japón. Toyota dijo que exportó 168,200 unidades en el mes del informe, aproximadamente 2.1 veces más que el año anterior, ya que su producción se recuperó de una crisis de piezas provocada por la propagación del coronavirus en el sudeste asiático.

La producción global del fabricante de automóviles alcanzó un récord de 887,733 vehículos, un 73.2% más. La producción nacional totalizó 275,605 unidades, un 101.5% más, y la producción en el extranjero alcanzó un récord de 612,128 unidades, un 62.9% más. Mazda vio duplicar sus exportaciones a 52,341 automóviles a medida que aumentó la producción de vehículos utilitarios deportivos CX-5 para su envío a América del Norte, Europa y Oceanía. Las exportaciones de Subaru aumentaron 2.2 veces a 40,271 unidades.

DESEMPEÑO ECONÓMICO

El producto interno bruto (PIB) de Taiwán crecerá un 4.1% por debajo de lo esperado durante el tercer trimestre, dijo la semana pasada la Dirección General de Presupuesto, Contabilidad y Estadísticas (DGBAS). El nuevo pronóstico fue un 0.61% inferior al 4.71% mencionado por el departamento de gobierno en agosto. Dijo que una disminución inesperada en la tasa de crecimiento de las exportaciones de Taiwán fue la razón principal de la revisión a la baja.

Más de la mitad de los consumidores han ajustado su presupuesto de compras para el festival del Día de los Solteros que se celebra en China el 11 de noviembre, lo que representa un fuerte golpe para el consumo en China. Según una encuesta realizada por la revista China Newsweek, casi el 40% de los más de 2,300 encuestados dijeron que sus presupuestos para el festival de compras en línea se redujeron en un 30% con respecto al año pasado, mientras que solo el 15% dijo que planea gastar más. El festival del Día de los Solteros es visto por los analistas como un indicador del gasto de los consumidores en el país, y barómetro para la salud económica. A pesar de que el 70% de los encuestados planea participar en el frenesí de compras, casi el 70% de los consumidores tienen un presupuesto de menos de 2,000 yuanes (US$273).

La economía de China se recuperó a un ritmo más rápido de lo previsto en el tercer trimestre, pero una reactivación más sólida a largo plazo se verá desafiada por las persistentes restricciones de COVID-19, una caída prolongada en el sector de bienes raíces y los riesgos de recesión global. Con la ayuda de una serie de medidas gubernamentales, la segunda economía más grande del mundo se expandió un 3.9% en julio-septiembre respecto al año anterior, según mostraron datos oficiales esta semana, superando el ritmo del 3.4% pronosticado y mucho mayor que el crecimiento del 0.4% en el segundo trimestre. Sin embargo, la demanda interna disminuyó hacia el final del trimestre, ya que un brote de casos de coronavirus provocó bloqueos, mientras que el crecimiento de las exportaciones se desaceleró y el sector inmobiliario clave se enfrió aún más, lo que apunta a una recuperación tensa. Aparte de los riesgos internos, la economía de China se verá presionada externamente por la crisis de Ucrania y una desaceleración mundial debido a las subidas de tipos de interés para frenar la inflación al rojo vivo.

La economía de Hong Kong en el tercer trimestre se contrajo un 4.5 % con respecto al año anterior, según las estimaciones anticipadas del producto interno bruto (PIB), anunció hoy el Departamento de Censos y Estadísticas. Señaló que la caída del PIB se debió principalmente al débil desempeño de la demanda externa durante el trimestre. En una comparación trimestral desestacionalizada, el PIB cayó un 2.6% en términos reales en el tercer trimestre en comparación con el trimestre anterior. El gasto de consumo privado se mantuvo prácticamente sin cambios en términos reales en el tercer trimestre interanual, mientras que el gasto de consumo del gobierno creció un 4.3%. En el mismo período, las exportaciones e importaciones totales de bienes registraron una caída del 15.5% y del 16%, respectivamente. Las exportaciones de servicios cayeron un 3.5% mientras que las importaciones de servicios cayeron un 4%. Explicó que el empeoramiento del entorno externo y las continuas interrupciones en los flujos de carga terrestre transfronterizos asestaron un duro golpe a las exportaciones de Hong Kong.

El gobierno japonés ha pedido a los hogares y las empresas que conserven la mayor cantidad de electricidad posible durante los próximos meses de invierno para hacer frente a una reducción en el suministro previsto, pero no se les pide que reduzcan su consumo en un porcentaje fijo. Señaló el ministro de Economía, Yasutoshi Nishimura, en una rueda de prensa recientemente. La solicitud de conservar electricidad durante el período invernal es la primera en siete años. La solicitud de conservación de electricidad estará vigente desde el 1 de diciembre hasta el 31 de marzo. Se espera que el índice de reserva de electricidad, que indica capacidad excedente, se mantenga en o por encima del nivel mínimo requerido de 3% en general, dijo Nishimura. La necesidad de medidas de ahorro de energía durante los meses de invierno se debe a la invasión rusa de Ucrania, dice el gobierno. La guerra ha aumentado la incertidumbre mundial sobre el suministro estable de energía, lo que ha provocado un aumento de los precios internacionales del gas natural licuado, el petróleo crudo y otras fuentes de energía.

COMERCIO

Las exportaciones de Vietnam a México se duplicaron durante el 2021, como consecuencia del TIPAT.

Las exportaciones de Vietnam a las Américas han experimentado un crecimiento impresionante después de la implementación de tres años del Acuerdo Integral y Progresista para la Asociación Transpacífico (CPTPP), escuchó un seminario realizado por la revista Industry and Trade. Las cifras muestran que Vietnam es el único miembro del CPTPP que ha visto aumentar su participación de mercado en Canadá y México, según Nguyễn Thị Thu Trang, director de la OMC y el Centro de Integración de la Cámara de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI). La cuota de mercado de Vietnam en Canadá aumentó del 0.9 % en 2017 al 1.2 % en 2019, el primer año de implementación del CPTPP, y al 1.6 % el año pasado. Mientras tanto, eso en México se expandió de 0.9 por ciento en 2018 a 1.7% en 2021. Las cifras reflejan el éxito de Vietnam en la utilización de incentivos arancelarios en virtud del acuerdo para acceder a las Américas y aumentar su participación de mercado, señaló Trang. Por su parte, Võ Hồng Anh, subdirector del Departamento de Mercado Europeo-Estadounidense del Ministerio de Industria y Comercio (MoIT), dijo que las exportaciones de Vietnam a Canadá crecieron alrededor del 75% y a México se duplicó con creces en 2021 en comparación con el período anterior al CPTPP. Anh señaló los obstáculos para los exportadores vietnamitas en su acceso a las Américas, como la larga distancia geográfica que hace que el transporte cueste más tiempo y dinero y el idioma.

Vietnam registró un superávit comercial de 9,400 millones de dólares estadounidenses en los primeros diez meses de 2022, en comparación con los 630 millones de dólares del mismo período del año pasado, según la Oficina General de Estadísticas (GSO). En octubre, el valor total de exportación e importación del país se estimó en 58,270 millones de dólares, un aumento del 0.1 % mensual y del 5.7 % interanual, dijo la GSO el 29 de octubre. El comercio exterior de 10 meses se situó en unos 616,240 millones de dólares, un 14.1% más que en el mismo período del año pasado. Eso incluyó $ 312.82 mil millones en exportaciones, un aumento del 15.9%, con $ 80.36 mil millones provenientes del sector nacional (un aumento del 13.4%) y $ 232.46 mil millones del sector con inversión extranjera (un aumento del 16.8%).

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墨西哥制造业新闻 2022年11月

墨西哥制造业新闻 2022年11月

根据国家统计和地理研究所 (Inegi) 的数据,9 月份墨西哥商品出口增长并创下新纪录,主要受汽车行业的推动。

海外出货量按年率和原始数据增长 25.4%,总计 523.38 亿美元,是统计研究所有数据以来即 1991 年以来的最高水平。其中,石油出口为 32.615 亿美元;即按年增长率30.8%,累计20个月。非石油出口增长 25%,达到 4976.6 百万美元。

按细分方式,制成品出货总额为422.291亿美元;也就是说,与去年同期相比,增长了 26.4%。汽车行业销售额强劲增长 42.1%,创下新纪录,非汽车行业销售额增长 19.6%。在月度比较中,商品出口总额增长 5%,石油出口增长 8.6%,非石油出口增长 4.7%。

另一方面,商品进口额达到522.334亿美元,按年增长率计算,增长20.8%。以分类的方式,非石油进口增长了 17.7%,石油公司增长了 46.4%。按中间产品类型划分的进口增长了 18.5%,而资本货物的进口增长了 22.6%。消费品进口增长34.2%。月度进口总额下降 0.7%,非石油进口下降 0.4%,石油进口下降 2.7%。

对外贸易及时信息,2022年9月,贸易逆差8.95亿美元,与2021年同月23.24亿美元的逆差相比有所收支。2022年前9个月,贸易逆差为252.97亿美元。

大众汽车将投资 7.635 亿美元对普埃布拉工厂进行现代化改造,到 2024 年底开始生产新的汽油动力中型 SUV,从 2025 年开始生产电动汽车。

这项投资相当于建造一座新工厂,将包括使用这家德国公司在世界上首次使用的技术对涂装车间进行现代化改造,以及开发印刷品。

这项投资是扩大北美电动汽车生产并满足 T-MEC 区域内容要求的区域战略的一部分。

大众汽车集团上半年的纯电动汽车交付量与上年相比增长了 27%。

重型卡车、公共汽车、货车和卡车的制造商福田汽车隶属于中国第五大汽车生产商北京汽车集团,该公司正在寻求从明年开始将至少 10% 的电动汽车在墨西哥销售。

福田墨西哥公司总经理何塞·曼努埃尔·阿门塔(José Manuel Armenta)表示,预计 2023 年在拉丁美洲销售的 3,000 辆汽车中,至少有 10% 至 15% 将在墨西哥销售。

“在 2022 年,Sigma Alimentos 已经购买了 10 辆 S3 模型卡车,这是一个小型车队,但该公司计划在年底前从福田购买 50 辆,”他在新闻发布会上说。普埃布拉交通博览会。

从 2022 年到 2026 年,这家中国汽车制造商计划在拉丁美洲推出 25 款电动汽车:轻型、中型和重型卡车、货车、皮卡和公共汽车。

福田汽车全球业务副总裁高毅指出,电动汽车市场在中国增长强劲,而在拉美增长缓慢。他还指出,未来车辆的电气化有助于减少排放量的 8%,因此公司致力于增加这些装置的产量。

José Manuel Armenta 表示,他们正计划增加在墨西哥的组装能力。在哈利斯科州的工厂,他们每天组装 40 台(卡车、拖拉机拖车和公共汽车),但他们希望将这个数字增加一倍或三倍。

这位高管指出,他们仍然不知道哈利斯科工厂是否会扩建,或者另一个州是否会有另一家工厂,因为有 3 名候选人正在谈判。

国家统计局 INEGI 周一公布的季节性调整数据显示,7-8 月季度初级、二级和三级经济活动分别增长 3.5%、4% 和 4.3%。

第三季度最终数据将于 11 月 25 日公布。根据初步数据,墨西哥现已连续六个季度录得年度增长,并连续三个三个月录得环比增长。

然而,在去年增长近 5% 之前,2020 年下降了 8% 以上的 GDP 尚未达到 2019 年大流行前的水平。联邦财政部在一份声明中预测今年的 GDP 增长为 2.4%周五经济活动在第三季度保持“稳健”。正规部门工作岗位数量的增长、汇款激增、旅游收入、对墨西哥制造和出口增长的强劲需求以及近岸外包现象推动的外国投资是今年使经济受益的因素之一。

财政部副部长加布里埃尔·约里奥预测,即使全球经济放缓,墨西哥的 GDP 将在 2023 年继续增长。“虽然世界可能进入经济衰退阶段,但墨西哥的增长将继续积极,”他说。

新莱昂州经济部长伊万·里瓦斯·罗德里格斯 (Iván Rivas Rodríguez) 报告说,该州已经安装了 5 家特斯拉的直接供应商公司。它们生产座椅、传感器、摄像头和电动汽车的大脑。此外,他报告说,还有十几家亚洲供应商希望将他们的生产带到墨西哥。

“特斯拉找到我们并评论说它的许多供应商都来到了新莱昂,最终有许多供应商不在北美,它正在邀请他们来北美,这样他们就可以非常接近他在德克萨斯州奥斯汀的工厂,”Iván Rivas Rodríguez 说。

他还解释说,由于达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥,得克萨斯州有一个生产三角区,新莱昂州政府应该利用这一点,为此他们与得克萨斯州政府举行了会议,以促进公司之间的工业和贸易。在两个实体中进行操作。

自新莱昂州现任州长塞缪尔·加西亚·塞普尔韦达 (Samuel García Sepúlveda) 上任以来,已有约 85 家国内外公司确认投资在该实体建设工厂或扩建工厂。

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